Peugeot 508 2.0 hdi 2011r: Szarpanie samochodu. Peugeot 508 2.0 hdi 2011r automat. podczas jazdy samochód „zabkuje” delikatnie. Ostatnio spadł pasek klinowy co doprowadziło do rozładowania akumulatora co przed rozładowaniem również objawiało się mocnym szarpaniem auta. Proszę o pomoc/ podpowiedz co się może dziac z autem The Peugeot 508, with its length of 4792 mm, was between the two models it replaced. Compared to the 407, it is 101 mm longer, and in the case of the 607, 79 mm shorter. Compared to the Peugeot 407, it is 14 mm taller and 42 mm wider. Despite the increase in exterior dimensions, it is 407 kg lighter (sedan) compared to the 25. about 45 kg (wagon). PRZECZYTAJ, BARDZO ŁADNIE PROSZĘ :)) Nad montażem tego odcinka spędziłem wiele godzin. Proszę, żebyś czytał napisy w trakcie filmu, których edycja też zajmuj U međuvremenu dobri „stari“ dizel i dalje ima šta da kaže, posebno kada je savremen, kao što je slučaj s voženim 1.5 BlueHDi. Naslednik nekadašnjeg 1.6 BlueHDi/120, znatno je čistiji, osim toga razvija 10 KS više, uz isti obrtni moment od 300 Nm. Peugeot 508 1,6 THP Active - test, opinia. Peugeot 508 jest nam dobrze znany, choć trzeba przyznać że niedawny lifting wniósł powiew świeżości w tę, nieco już trącącą myszką, formę karoserii. Zazwyczaj testowaliśmy jednak najbogatsze wersje jak RXH czy GT, które wybierane były przez niewielki procent klientów. Informacje. o Peugeot 508 I Sedan 2.0 Hybrid4 200KM 147kW 2012-2014. Model klasy średniej (segment D) produkowany od 2011 roku. W ofercie francuskiej marki zastąpił nie tylko Peugeota 407, ale i większego 607, flagowy model marki. Z kolei historycznie, 508 nawiązuje do popularnego modelu 504 z lat 1968-83. Koncepcyjnymi pierwowzorami auta How wide is the vehicle, 2010 Peugeot 508 Sedan? 1920 mm 75.59 in. What is the curb weight, 2010 Peugeot 508 I (Phase I, 2010) 1.6 THP (156 Hp) Automatic? 1410 kg 3108.52 lbs. What is the gross weight, 2010 Peugeot 508 I (Phase I, 2010) 1.6 THP (156 Hp) Automatic? 2015 kg 4442.31 lbs. How much trunk (boot) space, 2010 Peugeot 508 Sedan? 473 - 515 l tkJe. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dior3 18 Mar 2016 08:13 33054 #1 18 Mar 2016 08:13 dior3 dior3 Level 10 #1 18 Mar 2016 08:13 Witam, Może ktoś ma wiedzę co się stało. Wczoraj zgasiłem motor z dźwignią biegów w położeniu "P". Po kilku minutach chciałem odpalić auto no i się zaczęło: - wyświetlił się komunikat usterka silnika - a następnie po 1 sec. wyświetlił się komunikat skrzynia biegów uszkodzona, napraw skrzynię Auto odpala bez problemu, tylko jak się bieg próbuje włączyć na "D" to dźwignia przesuwa się z wyraźnie wyczuwalnym oporem jak by coś ją blokowało. Następnie jest potężne szarpnięcie kołami jakby był luz na półosiach. Do tego momentu auto sprawdzało się bardzo dobrze. Dzisiaj będę podłączał się z PP2000 do niego, dopiero wtedy będę wiedział coś więcej "znał kod usterki". Do tego po włączeniu "D" skrzynia pracuje tylko na 3 biegu w trybie awaryjnym. Auto ma przejechane 200 000 km na bardzo długich odcinkach. Ktoś ma jakieś pomysły, sugestie, a może się już spotkał z takim przypadkiem. Ja osobiście gdzieś wyczytałem, że taką przyczyną może być przepływomierz i dlatego pojawiła się najpierw informacja o usterce silnika a następnie skrzynia przeszła w tryb awaryjny. Pozdrawiam i liczę na jakieś informacje. #2 18 Mar 2016 08:58 sanfran sanfran Network and Internet specialist #2 18 Mar 2016 08:58 Skrzynia biegów potrafi wejść w tryb awaryjny z powodu takich prozaicznych rzeczy jak np awaria czujnika ABS - u mnie jest brudny i co jakiś czas daje w kość. Ale bez urządzenia diagnostycznego nie da rady nic powiedzieć. #3 18 Mar 2016 10:43 dior3 dior3 Level 10 #3 18 Mar 2016 10:43 Dzięki za informacje, Jak już pisałem dzisiaj się okaże co jest mojemu rumakowi Później napiszę jakie błędy są wykryte i będę szukał rozwiązania, oby obyło się bez wizyty w warsztacie (mam na myśli, że to jakiś czujnik albo inna pierdoła którą da się samemu wymienić). Pozdrawiam. #4 19 Mar 2016 13:00 dior3 dior3 Level 10 #4 19 Mar 2016 13:00 Witam Ponownie, Wczoraj wykonałem skan PP2000 i po wykryciu niemal 20 błędów przelotnych od błędu ryglowania drzwi, zablokowania wycieraczki lewej przednie oraz usterek silnika i skrzyni które zniknęły po 14 godzinnym postoju. Doszedłem do wniosku, że to może być albo jakiś czujnik ABS-u lub akumulator na wykończeniu lub zaśniedziałe styki na szynie CAN (taką sytuację miałem w Berlingo i tylko wtedy klakson mi nie działał. Ponieważ po wykasowaniu błędów i przejechaniu niemal 200 km błędy nie powracają. W niedługim czasie będę testował sprawność akumulatora u znajomego w warsztacie i przy okazji podniosę auto i obejrzę przewody do czujników ABS. Wtedy dam znać. Wydruki z diagnostyki załączam do wglądu, może ktoś mądrzejszy się czegoś więcej dopatrzy. poniżej adresy do zdjęć. lub Pozdrawiam. #5 21 Jul 2016 12:44 adamprzy1 adamprzy1 Level 1 #5 21 Jul 2016 12:44 Wiytam Mam podobnie z tym że podczas szybkiej jazdy (160 km/h i przy przejechaniu ok 500 km) pojawił mi się problem z zablokowaniem skrzyni biegów na 3 biegu. Przed zablokowaniem skrzyni podczas jazdy przy automatycznym zmianie biegów był charakterystyczne szarpnięcie a następnie zblokowało mi skrzynie Po odczekaniu kilku minut problem znikł. Zauważyłem że podczas spokojnej jazdy ok 130 km/h broblemu jak by nie było w ogóle. Gdzieś wyszperałem że może to być sterownik hydrauliczny. Ale nie wymieniałem go więc proszę to traktować jako podpowiedź. W aso powiedzieli mi że mogę zmienić na manuala ( w sytuacjach awaryjnych np w trasie) i powinno "pomóc" Miałem taką sytuacjie i udało mi się przejechać z niskimi prędkościami i przy zmianach na niższe biegi 3 500 km Jak by ktoś coś w powyższym temacie wiedział to proszę o info Pozdrawiam Peugeot 508 sw 2012 r 140 kucy 170 tyś przebiegu automat oczywiście #6 27 Nov 2016 20:36 bart201 bart201 Level 2 #6 27 Nov 2016 20:36 Witam Mam podobny problem Peugeot 508SW 2,2 GT automat. Od jakiegoś czasu po dłuższej jeździe i rozgrzaniu wszystkiego odczuwalne jest szarpnięcie przy zejściu z 4 biegu, i pojawia się szarpnięcie bardzo mocne przy ruszaniu np. ze świateł lub przy manewrowaniu przód - tył. Przy ruszaniu ze świateł tego problemu nie ma jak w czasie postoju przełączę na N, i przed samym ruszeniem wrzucę D. Diagnostyka nie wykazuje żadnych błędów skrzyni biegów, Problem pojawia się tylko przy nagrzanym silniku i długiej jeździe. Przebieg to 75000 km. Proszę o informację czy ktoś znalazł przyczynę i rozwiązanie? pozdrawiam Bart #7 04 Mar 2017 12:01 dar73 dar73 Level 10 #7 04 Mar 2017 12:01 Witam Mam taki sam problem jak bart201 również w 508 SW GT z roku 2012, z tą różnicą, że mój przebieg to km. Auto posiadam od nowości więc przebieg jest prawdziwy. Podobnie jest przy ruszaniu ze świateł. Jeśli na światłach stoję w trybie D następuje szarpnięcie po zdjęciu nogi z hamulca. jeżeli wcześniej przełączę na N i wrócę na D wtedy szarpnięcia nie ma. Zauważyłem również, że gdy zwalniam i następuje przełączanie z biegu 4 na 3 zaczyna szarpać. Jeśli ktoś zna przyczynę proszę o informację. #8 28 Nov 2017 19:43 Konrad1177 Konrad1177 Level 7 #8 28 Nov 2017 19:43 Witam Mam ten sam problem jak wyżej - Peugeot 508 GT Po rozgrzaniu skrzynia przy redukcji z 5 na 4 bieg szarpnie i przy wrzuceniu na D jest też szepnięcie. Raz jest mocne raz słabe albo go nie ma. Często jest to związane z jazdą dość szybką. Żadne błędy nie są pokazywane na komputerze serwisowym. Co to jest nikt nie wie. Najgorsze jest to że już w paru miejscach usłyszałem że jak nie zepsuje się na amen to nic se nie co zrobiłem to zmieniłem olej w skrzyni, przejrzałem wszystkie styki w wtyczkach związanych z skrzynią. To co podejrzewam to coś się dzieje z elektrozaworami - źle sterują skrzynią. A tego typu awarii chyba raczej komputer w pierwszej fazie nie wykaże. Wnioski wyciągam takie bo miałem podobny problem z automatem w Hondzie Accord -bardzo długo szarpała a błędów nie było. Dopiero na koniec kiedy już zupełnie padła zapalił się kontrolki od usterki. Ale podkreślam to tylko moje domysły i szukanie powodu bo jest to bardzo irytujące. Wyczytałem też że wiele drobiazgów elektronicznych w tym modelu potrafi powodować takie objawy. Jeżeli ktoś z was zna rozwiązanie proszę o info może uda się namierzyć sprawcę takich problemów. Pozdrawiam Konrad #9 29 Nov 2017 06:15 dar73 dar73 Level 10 #9 29 Nov 2017 06:15 W serwisie Peugeota mają już wiedzę na temat tej usterki. Producent twierdzi, że przyczyną są zużyte tarcze sprzęgłowe na poszczególnych biegach. W moim aucie przeprogramowałem elektrozawory sterujące skrzynią ale to nic nie dało. Producent jako naprawę zaleca wymianę skrzyni biegów. Osobiście też to zrobiłem a skrzynię biegów wraz z zaworami, które są wbudowane, kupiłem na portalu aukcyjnym za 1300 zł i temat się zakończył. Można oczywiście wykonać remont skrzyni ale to rozwiązanie może być droższe. #10 29 Nov 2017 07:25 Konrad1177 Konrad1177 Level 7 #10 29 Nov 2017 07:25 Dziękuję za odpowiedź. Wczoraj mój kolega mechanik też mi wspomniał że to może być wina sprzęgła. W Peugocie nie byli wstanie powiedzieć co jest, jedynie przeprogramowali mi skrzynie jak u Ciebie i nic. Czyli jednak wymiana - trudno, nie jest to zbytnio wytrzymałe auto. Jeszcze raz dziękuję za informację #11 30 Nov 2017 09:38 Konrad1177 Konrad1177 Level 7 #11 30 Nov 2017 09:38 Witam Wczoraj po skończeniu wymiany rozrządu i oleju w skrzyni i silniku podłączyliśmy z moim kolegą komputer do samochodu. W skrzyni były 4 błędy określone jako chwilowe. Wszystkie były związane z przekaźnikami i ogólnie z elektroniką np. słaby sygnał z przekaźnika, przerwany sygnał z czujnika itp. Niestety nie zapisałem jakie to były błędy więc teraz nie napiszę dokładnie co. Po skasowaniu skrzynia przez 30 minut pracowała super. Dopiero po mocnym rozgrzaniu zaczęła szarpać przy zmianie biegu z 5 na 4, oraz przy włączaniu D. Ale jest to znacznie delikatniejsze niż przedtem. Wybieram się do specjalistycznego serwisu elektronicznego by dokładnie spisać błędy i poszczególne elementy określić i wymienić lub poprawić styki. Nie ulega wątpliwość że szarpnięcie przy redukcji biegu to raczej zużyte tarcze sprzęgła ale chyba warto najpierw przejrzeć wszystkie drobiazgi zanim zacznie się konkretne wymiany - zawsze to mniejsze koszty na wstępie. Przy wymianie oleju w automacie ( bardzo proste) warto na koniec wyzerować licznik skrzyni biegów by zmieniła parametry na nowy olej - jest różnica. Nie wszystkie serwisy od automatów o tym wiedzą. Pilnujcie też na jaki olej wymieniają ( przede wszystkim kolor - musi być ten sam, parametry wymagane) no i tylko wymiana przez wlanie od góry żadne kombinacje od dołu. Na pewno trzeba przejrzeć czujniki ABS bo też pokazuje takie informacje. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Do serwisu ASO na pewno już żadnego nie pojadę bo koszą równo a nic nie zrobią. Koszt oleju to 189 zł i to dokładnie dopasowany a wymiana to 15 pół godziny. W serwisie 700zł Pozdrawiam i walczę dalej #12 27 Feb 2018 15:44 dar73 dar73 Level 10 #12 27 Feb 2018 15:44 Niestety najprostszym i skutecznym sposobem jest wymiana skrzyni. Używaną kupiłem na aukcji za 1300 zł. Wymiana załatwiła temat. #13 27 Feb 2018 16:25 Konrad1177 Konrad1177 Level 7 #13 27 Feb 2018 16:25 Dziki za odpowiedź - właśnie tak robię i wymieniam w czwartek. Skrzynie zdobyłem za 1050 zł kompletną. Mam już dosyć tej walki chociaż strasznie nie szarpie a czasami wogle nic. Ale nie chce mi się już bawić w to. #14 22 Apr 2018 22:40 dior3 dior3 Level 10 Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezpieczenie spłaty kredytu. W celu uzyskania szczegółowych informacji o aucie i bezkonkurencyjnej ofercie finansowania prosimy o kontakt pod numerem tel. 223 166 767 - przebijemy każdą inną ofertę finansowania! MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 140 PLN* SKORZYSTAJ Z NAJNIŻSZEJ STOPY PROCENTOWEJ OD 5 LAT! AUTO PRZYWIEZIEMY NAWET Z FINANSOWANIEM POD TWÓJ DOM! DZWOŃ CODZIENNIE OD 8:00 DO 21:00 - NAWET W WEEKENDY I ŚWIĘTA Możliwość finansowania: TAK Leasing: TAK Marka: PeugeotModel: 508Rocznik: 2011Przebieg km.: 180800Rodzaj paliwa: dieselPojemność skokowa: 1560 cm3Silnik: HDiMoc: 112KM 82kWSkrzynia biegów: Automatyczna hydrauliczna (klasyczna)Kolor: srebrnyMetalik: TAKNadwozie: sedanLiczba drzwi: 4/5Właściciel: 1Uszkodzony: NIEPrzegląd techniczny: lopatki do zmiany biegow pod kierownicaABSPołączenie USB (audio)Elektryczne lusterkaStereoairbagAlarmasystent podjazduisofixWSP. KIEROWNICYAut. klimatyzacjaASRBluetoothświatła przeciwmgielnekierownica wielofunkcyjnaNawigacjaKolo zapasoweOryginalne AlufelgiZamek centralnyKomputerESPTylne swiatla LEDTempomatElektryczne szyby AAA AUTO – największy dealer samochodów używanych w Europie Środkowej! Jesteśmy właścicielem wszystkich aut znajdujących się w naszej ofercie! NASZE ATUTY: Jesteśmy właścicielami sprzedawanych pojazdów. Samochody oferowane w AAA AUTO wyróżniają się jakością i można je kupić w rozsądnej cenie. Niemal 2 miliony zadowolonych klientów w 25-letniej historii firmy. Specjalizujemy się w pojazdach krajowych - aż 80% naszych aut to pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane w Polsce. W AAA AUTO przeprowadzamy kontrolę stanu licznika oraz liczby faktycznie przejechanych kilometrów. Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia pojazdu oraz Carlife - ubezpieczenie gwarancyjne na stan mechaniczny pojazdu do 36 miesięcy. Umożliwiamy zawarcie umowy kredytu 7 dni w tygodniu* ( w tygodniu z niedzielą handlową), wpłata własna pod 0%. Oferujemy OC i AC tańsze nawet do 30%. Wszystkie formalności można załatwić w naszym salonie. Płacimy nawet do 20% więcej za Twój samochód, jeśli nowy kupisz u nas. Oferujemy Program "7 dni na wymianę auta bez podania powodu" Umożliwiamy skorzystanie z długiej jazdy próbnej. Kredyt dostępny na każde auto. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu cywilnego. Autocentrum AAA Auto zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt omyłek. Peugeot 508 – WSTĘP Peugeot 508 to auto zaliczane do klasy wyższej średniej, czyli segmentu D. Model 508 to obecnie flagowe auto Peugeota. 508 zadebiutował w 2010 roku jako następca modelu 407 oraz większego 607. Jest rynkowym konkurentem VW Passata i Opla Insigni. 508 występuje w wersjach nadwozia sedan oraz kombi. >>> Peugeot 508 2011 – CENA od 68,6 tys. zł Starsze modele: >>> Peugeot 407 2009 – CENA od 37,5 tys. zł >>> Peugeot 407 2006 – CENA od 28,9 tys. zł W Polsce Peugeot 508 sedan, w podstawowej wersji wyposażenia Access, z silnikiem benzynowym 120 KM VTi i 6-biegową skrzynią automatyczną MCP kosztuje 68 600 zł. Najdroższa odmiana Peugeota 508 sedan, Allure z silnikiem HDI 204 KM i 6-biegową skrzynią automatyczną, to wydatek rzędu 128 200 zł. Peugeot 508 – OPINIE UŻYTKOWNIKÓW Na portalu na razie przewaga pozytywnych opinii o Peugeocie 508: > Starless: Dla mnie jakby kopia koncepcji kilku aut, tj. VW Passat, trochę z Audi A6. Moim zdanie to akurat nie jest wada , gdyż czerpali z najlepszych rozwiązań w motoryzacji. Rozwiązań czysto francuskich brakuje, może oprócz stylizacji bryły samochodu. > jarek66: Jeżeli wybrać, to wersję Allure z dodatkowym wyposażeniem - pakiet oświetlenie, pakiet elektryczny. Automat lub manual - nie zautomatyzowaną. > Marek 457: Spokojnie może konkurować z passatem i avensisem, o lagunie nawet nie wspomnę. > Elidon: Naprawdę super autko -BMW e46 - 2004 rok to jest ogórek przy co mówię. > Łukasz: Świetne auto polecam, elegancja, moc i komfort. Peugeot 508 - film z CRASH TESTu Euro NCAP Peugeot 508 - OPINIE DZIENNIKARZY Juliusz Szalek / Po pierwszych jazdach nowym 508 można odnieść wrażenie, że Francuzi zrobili nie jeden, a dwa nowe modele. (…) W zależności od wersji silnikowej auto ma różne zawieszenia. (…) Lepsze zawieszenie montowane jest bowiem tylko z jednym silnikiem. Największym i najmocniejszym. Ale od początku. Dużo mówiło się o tym, że 508 to auto pomiędzy starym 407 i większym 607. Ile z tego marketingowego gadania? Wiele, bo podczas prezentacji Peugeot sam przyznaje, że tak naprawdę 508 to następca 407-ki. Świadczy o tym choćby fakt, że właśnie do 407 porównywane są wszystkie wymiary i osiągi nowego modelu. 508 ma zatem o 9,2 cm większy rozstaw osi (281,7 cm). W przypadku sedana auto urosło o ponad 10 cm (479,2 cm), w przypadku kombi o 4,8 cm (481,3 cm). Dzięki temu auto oferuje zdecydowanie więcej miejsca. Więcej niż VW Passat, który ma mniejszy rozstaw osi (271,2 cm) i Ford Mondeo (285 cm). Skrócono także przedni zwis (o 4,3 cm) a wydłużono tylny, co wpłynęło na lepsze proporcje, a także pozwoliło powiększyć bagażnik. W wersji sedan do 545 litrów, dla kombi do 660. Po złożeniu siedzeń i uzyskaniu płaskiej podłogi pojemność wzrasta do 1 581 litrów w przypadku sedana i 1 865 litrów w przypadku SW. Nowy Peugeot jest także lżejszy od poprzednika. Porównując auta z tymi samymi silnikami, 508 w wersji sedan schudł od odpowiedniego modelu 407 o 25 kg, a w wersji SW - o 45 kg. A to z kolei wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa. (…) A jak auto prezentuje się na drodze? Stylizacyjnie nowy 508 nie budzi takich kontrowersji jak 5008 czy 3008. Być może to zasługa zupełnie nowego przodu, który po raz pierwszy zaprezentowano w koncepcie SR1. Zamiast szerokie „uśmiechu” w 508 jest bardziej tradycyjny, sporych rozmiarów owalny grill, logo na masce, oznaczenie wersji w przedniej kracie i nowość: napis Peugeot, tuż poniżej krawędzi maski. W tylnej części wersji sedan trzy czerwone pazury kryją trzy rzędy świateł LED. Tylne reflektory modelu SW otrzymały czerwoną obwódkę, która rozświetla się po włączeniu świateł. Kufer jest zgrabny, a całość, co trzeba przyznać elegancka. W końcu Peugeot ma spore doświadczenie w produkcji sedanów. Teraz, choć to kwestia gustu, można powiedzieć znowu ładnych sedanów. Wnętrze jest proste i zarazem eleganckie wykończone niezłej jakości materiałami. Szczeliny między sąsiadującymi elementami są naprawdę niewielkie. To zasługa multipleksowej konsoli centralnej. Oczywiście wiele przełączników ma znajomy kształt, ale udało się stylistom stworzyć wrażenie świeżości. Pojawiły się technologiczne nowinki, jak choćby kolorowy head-up display. W porównaniu z konkurencją może się jednak wydawać archaiczny, bo standardem jest teraz obraz rzucany na przednią szybę. Ale w końcu to wyposażenie dodatkowe. Co ważne pozycja za kierownica w 508 jest bardzo wygodna. No może przydałoby się ciut bardziej obniżyć fotel kierowcy, ale nie bądźmy drobiazgowi. Miejsca dla pasażerów również jest sporo, szczególnie tych na tylnej kanapie. Peugeot wreszcie prowadzi się jak niemiecka konkurencja. Zawieszenie cicho tłumi nierówności, stabilizując auto w szybkich łukach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a także nowa 6 biegowa skrzynia i silnik chętnie słuchają poleceń kierowcy. Czesław Wachnik / Kokpit 508 także różni się od tych spotykanych w innych peugeotach. Możemy tu co najwyżej zobaczyć niektóre elementy z modelu 5008. Deska jest wykonana z materiałów o bardzo wysokiej jakości, bez jakiejkolwiek ekstrawagancji i udziwnień. Na początku może przerazić nas nieco duża liczba przycisków, szczególnie na kierownicy i środkowej ,,szynie’’, ale szybko się przyzwyczaimy. W modelu Peugeot 508 niejako centralną sterownię, umieszczono na ,,szynie’’ między kierowcą a pasażerem. To wygodne rozwiązanie, chociaż w czasie jazdy zdarzało się, że przełączając biegi, niechcący naciskałem gałkę sterownika. Kierowca ma przed sobą klasyczne dwa zegary, prędkościomierza i obrotomierza. Trzyramienna kierownica jest średniej wielkości jak na tę klasę auta, jednak jest wygodna. Wnętrze jest bardzo obszerne. Z przodu jak też na tylnej kanapie jest wygodnie, bez problemów pojadą nawet wysocy podróżni. Zawieszenie 508, szczególnie biorąc pod uwagę, że jest to auto rodem z Francji, jest zaskakująco sztywne. O żadnym bujaniu nie ma tu mowy. Ale Peugeot wiedział co robi, zawieszenie jest komfortowe, ale jednocześnie doskonale niweluje nierówności naszych dróg. Peugeot zachowuje się bardzo pewnie, bez problemów wychodzi nawet z ostrych zakrętów, doskonałe są też hamulce. I co ważne, nawet przy sporych prędkościach wewnątrz jest cicho, silnik jest praktycznie niesłyszalny. Do środka nie dociera też żaden szum z zewnątrz. Auto doskonale wyciszono. Peugeot 508 – TEST Auto Świat Portal z 11 października 2011 r. opisuje Peugeota 508: W opinii testujących, bez względu na rodzaj nadwozia najnowsza propozycja Peugeota może się podobać, polubią ją głównie ci, którzy od pojazdu tej klasy oczekują czegoś więcej niż tylko urządzenia przemieszczającego się z punktu A do B. - 508-ka bez względu na rodzaj nadwozia może się podobać, ten złowieszczo uśmiechnięty pysk, wydłużone efektowne reflektory z ledowymi światłami do jazdy dziennej, nisko umieszczone logo oraz ciekawy kształt świateł przeciwmgielnych. Tak ten lew rusza na polowanie, a jego celem jest jak najpewniejsze pochłanianie kolejnych kilometrów dróg – pisze Robert Rybicki. Według AŚ, nie jest tajemnicą, że z zewnątrz Peugeot 508 w niczym nie przypomina swoich poprzedników. Natomiast we wnętrzu znaleźliśmy elementy znane ze starszych modeli francuskiego producenta. Tak to nie pomyłka, za sterowanie elektrycznymi szybami oraz lusterkami odpowiada zestaw przycisków znany z 307-ki, 206-ki czy choćby 407-ki. Można przypuszczać, iż firmowe magazyny części jeszcze nie zostały do końca opróżnione. - Na szczęście to jedna z niewielu wad jakie dostrzegliśmy w kabinie naszego przestronnego kombi. Poza wspomnianymi wcześniej elementami kokpit Peugeota 508 to prawdziwy XXI wiek. Przyciski sterujące funkcjami pojazdu, radia czy klimatyzacji są wystarczająco duże, jeśli dodamy do tego białe wyraźne napisy i niemiecką ergonomię – otrzymamy wyjątkowo praktyczny i komfortowy pojazd – dodaje red. R. Rybicki. Peugeot 508 VTI 120 KM - DANE TECHNICZNE Peugeot 508 DANE TECHNICZNE NADWOZIE Rodzaj sedan Długość / szerokość / wysokość (metry) 4,792/2,068/1,853 Rozstaw osi (metry) 2,817 Masa własna (tony) 1,390 Pojemność bagażnika (litry) 473 Pojemność zbiornika paliwa (litry) 72 SILNIK VTI Paliwo benzyna bezołowiowa 95 Liczba cylindrów 4 (rzędowo) Moc (kW / KM) 88 / 120 (6000 obr./min) Moment obrotowy (Nm) 160 (4250 obr./min) OSIĄGI Szybkość maksymalna (km/h) 203 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,5 ZUŻYCIE PALIWA (dane producenta) Cykl miejski (litry/100 km) Cykl pozamiejski (litry/100 km) 9,0 Cykl mieszany (litry/100 km) 4,6 CENA 6,2 grudzień 2011 68 600 zł DODATKI Ksenony (zł) niedostępne Nawigacja (zł) WIP NAV - 5100 zł Skórzana tapicerka niedostępna Peugeot 508 VTI 120 KM - SPALANIE Według danych producenta, Peugeot 508 sedan z silnikiem benzynowym VTI o mocy 120 KM spala: 9,0 litra/100 km w cyklu miejskim, 4,6 litra/100 km w cyklu pozamiejskim i 6,2 litra/100 km w cyklu mieszanym. Peugeot 508 (2011) – CENA W Polsce Peugeot 508 sedan, w podstawowej wersji wyposażenia Access, z silnikiem benzynowym 120 KM VTi i 6-biegową skrzynią automatyczną MCP kosztuje 68 600 zł. Najdroższa odmiana Peugeota 508 sedan, Allure z silnikiem HDI 204 KM i 6-biegową skrzynią automatyczną, to wydatek rzędu 128 200 zł. Peugeot 508 - CENA za i >>> Peugeot 508 2011 r. – cena od 66,9 tys. zł >>> Peugeot 407 2008 r. – cena od 36,9 tys. zł >>> Peugeot 407 2004 r. – cena od 19,9 tys. zł Silniki PSA HDi / e-HDi są stosowane w samochodach marki Silnik PSA e-HDi 114KM został wprowadzony w 2011 r. W odróżnieniu od wersji HDi w jednostce zastosowano szereg zmian, które pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa o 15 % oraz zminimalizować emisje CO2. Najważniejsze różnice jakie odróżniają wersji HDi od e-HDi to wprowadzenie zaawansowanych systemów: – Stop & Start z odwracalnym alternatorem drugiej generacji ; – e-booster umożliwiający natychmiastowe ponowne uruchomienie silnika; – elektroniczne sterowanie alternatorem, które pozwala na odzyskanie energii, gdy pojazd zwalnia –skrzynia biegów z udoskonalonymi przełożeniami. Dodatkowo we wszystkich odmianach e-HDi pojazdach zostaną wyposażone w opony o niskim oporze toczenia. W przyszłości 30% silników koncernu PSA na rynku będzie odmianami e-HDI. Konstrukcja 8 zaworowa seryjnie wyposażona w filtr cząstek stałych DPF oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii przystało na nowoczesnego diesla spełniającego normę Euro5. Silnik zostały wyposażony w układ wtryskowy Common Rail firmy Bosch z wtryskami elektromagnetycznymi. To ogromna zaleta w razie ich uszkodzenia jest możliwość ich regeneracji w przeciwieństwie do wtryskiwaczy pizoelektrycznych. Popularność tego silnika jest bardzo duża a co za tym idzie większa dostępność części oraz szeroki wachlarz serwisowy. Obecna jednostka została dopracowana praktycznie we wszystkich wariantach i nie sprawia większych problemów pod warunkiem że odpowiednio dbamy o jej serwis. Filtr cząstek stałych również został poprawiony i nie jest tak uciążliwy jak w wersjach poprzednich z przed 2010roku. Silnik w tej odmianie może pochwalić się dobra dynamiką świetną elastycznością oraz dobrą kultura pracy. Największym atutem jest bardzo niski poziom spalania średnio oscyluje w granicach 5l, a na trasie bezproblemowo można zejść do poziomu 4L/100km !!! HDI ma więcej plusów jak minusów jest trwały, mało pali jest dość dynamiczny oraz bardzo elastyczny. Co najważniejsze awaryjność jednostki jest na znikomym poziomie, przy regularnym serwisowaniu bez problemu można osiągnąć duże przebiegi w granicach 300. tys/km bez jakichkolwiek napraw. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 8 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika brak uciążliwych awarii trwała i mało awaryjna jednostka wtryski -możliwość regeneracji niski poziom spalania Wady koszty serwisu obsługa DPF Informacje serwisowe Kod silnika: DV6 CTED Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km lub 10 lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Total Quarts INEO ECS 5W-30, wymiana po km lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 7) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 7 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 228 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Auto w skrzyni automatycznej. HDI, dobry stan utrzymania;, Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezpieczenie spłaty kredytu. W celu uzyskania szczegółowych informacji o aucie i bezkonkurencyjnej ofercie finansowania prosimy o kontakt pod numerem tel. 223 166 888 - przebijemy każdą inną ofertę finansowania! MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 179 PLN* SKORZYSTAJ Z NAJNIŻSZEJ STOPY PROCENTOWEJ OD 5 LAT! AUTO PRZYWIEZIEMY NAWET Z FINANSOWANIEM POD TWÓJ DOM! DZWOŃ CODZIENNIE OD 8:00 DO 21:00 - NAWET W WEEKENDY I ŚWIĘTA Możliwość finansowania: TAK Leasing: TAK Marka: PeugeotModel: 508Rocznik: 2013Przebieg km.: 184560Rodzaj paliwa: dieselPojemność skokowa: 1560 cm3Silnik: HDiMoc: 114KM 84kWSkrzynia biegów: Automatyczna hydrauliczna (klasyczna)Kolor: srebrnyMetalik: TAKNadwozie: sedanLiczba drzwi: 4/5Uszkodzony: NIEPrzegląd techniczny: lopatki do zmiany biegow pod kierownicaABSElektryczne lusterkaStereoairbagisofixWSP. KIEROWNICYkierownica wielofunkcyjnaNawigacjaKolo zapasoweautomatyczne swiatla dzienneTempomatTylne czujniki parkowaniaElektryczne szybyOryginalne AlufelgiZamek centralnyKomputerelektr. składane lusterkaESPAut. klimatyzacjaASRBluetoothświatła przeciwmgielneCzujnik deszczu AAA AUTO – największy dealer samochodów używanych w Europie Środkowej! Jesteśmy właścicielem wszystkich aut znajdujących się w naszej ofercie! NASZE ATUTY: Jesteśmy właścicielami sprzedawanych pojazdów. Samochody oferowane w AAA AUTO wyróżniają się jakością i można je kupić w rozsądnej cenie. Niemal 2 miliony zadowolonych klientów w 25-letniej historii firmy. Specjalizujemy się w pojazdach krajowych - aż 80% naszych aut to pojazdy, które były pierwotnie zarejestrowane w Polsce. W AAA AUTO przeprowadzamy kontrolę stanu licznika oraz liczby faktycznie przejechanych kilometrów. Zapewniamy dożywotnią gwarancję legalnego pochodzenia pojazdu oraz Carlife - ubezpieczenie gwarancyjne na stan mechaniczny pojazdu do 36 miesięcy. Umożliwiamy zawarcie umowy kredytu 7 dni w tygodniu* ( w tygodniu z niedzielą handlową), wpłata własna pod 0%. Oferujemy OC i AC tańsze nawet do 30%. Wszystkie formalności można załatwić w naszym salonie. Płacimy nawet do 20% więcej za Twój samochód, jeśli nowy kupisz u nas. Oferujemy Program "7 dni na wymianę auta bez podania powodu" Umożliwiamy skorzystanie z długiej jazdy próbnej. Kredyt dostępny na każde auto. Niniejsze ogłoszenie nie stanowi oferty ani zapewnienia, w szczególności rozumieniu art. 66 § 1 i art. 556 indeks 1 Kodeksu cywilnego. Autocentrum AAA Auto zastrzega sobie prawo do doprecyzowania oraz korekt omyłek.

peugeot 508 1.6 hdi automat opinie